日本是对能源保护和积累相对较早的国家。
填海工程积累资源
早在1984年1月开始进行填海工程，1994年开始在一期人工岛的旁边继续填海修建，面积约545公顷。从中国进口煤炭资源，进行填海，一是解决原料危机，二是以备不时之需。历时10余年、累计投资9000亿日元（约600亿人民币）填海建造的日本首条4000米民航机场跑道将于2007年8月2日正式启用。这条跑道是关西机场第二条跑道。
这是2007年5月拍摄的日本关西机场4000米新跑道的资料照片，下面用的最多的是从中国运输出的煤炭。至今让无数中国人懊悔的事情，这是中国至少几代人能够使用的资源。
能源危机的再次掀起，全球进入了新的资源寻找的时代，日本当然业不例外。
日本政府着手研究开采海底可燃冰
2006年02月20日据日本《朝日新闻》１９日报道，日本政府正着手研究开采海底可燃冰的可行性。
今年１月，日本经济产业省首次进行了可燃冰成本模拟核算。结果显示，从国际市场原油价格走势看，可燃冰的价格竞争力将大于原油。
日本经济产业省一名官员说，考虑到今后原油价格还会上涨，可燃冰的开发将具备商业操作性。报道说，日本计划今年年底在加拿大开展可燃冰的采掘试验，预计将在１０年内正式进行可燃冰的开采。
可燃冰是天然气水合物的俗称，它是一种天然气和水在低温、高压条件下结合形成的白色固体物质，外貌极似冰块，点火即可燃烧，主要成分是甲烷。科学家们普遍认为，作为一种新型环保能源，可燃冰有望成为石油等传统能源的替代品，成为未来世界的主要能源。
因日本自身的环境资源所限，现在也已经转型到生物燃料。
生物乙醇和汽油混合燃料
2006年7月12日据日本媒体报道，前日本环境省决定，到2030年日本国内出售的车用汽油应更换成含10%生物乙醇和90%汽油的混合燃料（E10）。
据日本环境省的计划，车用汽油的更换是一个逐步推进的过程。2008~2012年，日本国内50%的燃料将更换成E3燃料（乙醇含量为3%）；从2020年起日本开始供应E10燃料；到2030年日本所有车用汽油都将更换成E10燃料。
日本拟回收筷子生产生物燃料
2007年8月24日，东方卫视《看东方》播出“日本拟回收筷子生产生物燃料”的相关信息，日本开始关注更多的生物资源。
